“图形”将在4秒内完成100。铃木SV 650 2016的测试

2019-02-19 作者:网络整理   |   浏览(80)
在近几年的汽车进口铃木在日本的表现不仅是汽车,铃木是同一摩托车的情况,直到SV650模型,直到2016年,今年已经温暖的铃木摩托车长时间的沉默新它注入了活力。
SV 650的开发已达到第三代。它忠实于一代人比一代人强大的观念,每一种选择都经历了剧烈的变化。
当超过10年也已经从之前的新SV650是在我的面前经历,我竟没有时间作出反应,我被征服了,因为它的暴力性质。
铃木SV650 2016型号的一般描述2016 SV650发布之前,有一个著名的街车的V-缸250cc的街车的本田VTR250。对于已经提到,90个VMarcos,复古风格的双层织,因为这些词往往是与本田VTR250,当铃木推出的SV650相关,但它是一个惊喜,我的理由对于650 cc 90缸框架是隐藏的。
如果Suzuki SLogo固定并且黑色编织框架被红色替换,我认为有许多消费者认为这是一个欧洲模型。
从汽车的后部的,非常薄并部分地在体重较小的机身设计为身体部分的V形气缸SV650的布置的角度。
SV 650的座椅高度为785毫米,驾驶员的高度为178厘米。即使您坐在车内,也可以用双脚将其放在地上,您可以轻松地用女性或初学者控制高度。
圆形灯已成为复古模型的标准。SV 650采用长光设计,开关打开时稳定。
使用卤素光源,但夜间照明效果是可以接受的。左侧图像显示弱光效果,右侧图像显示强光效果。
SV 650的制动灯非常熟悉。分体式制动灯与Suzuki GSX-R系列非常相似,并使用LED光源。
作为一个650毫升双缸车,SV650配备了五辐轮辋和双磁盘单向双活塞卡钳,它带来了更汽车。ABS也显示为设置表的标准设置。
由于后车备胎试驾,轮胎模型系列视图比瑞利DIABLOROSSOⅡ实际上是轮胎原始模型,主要街道,前部和后部安装轮胎它们的邓洛普限定符轮胎,120 / 70R17 160 / 60R17是的。
作为SV 7 6 0 5一侧的舒适床垫,作为一种选择,使用这种缓冲卡车而不是复古风格,只有785 mm的座椅高度才能吸引很多人。
可以在4秒内打破SV 650的秘密在于90 V双缸发动机,当它达到8500 rpm时可以产生惊人的马力76 P.在带有两个排量油缸的同一辆电车上,SV 650将与该发动机一起运行。
钢管编织框架不再是欧洲模型的独家结构。在保持汽车重量减轻的同时,它保持了良好的刚性。使用越来越多的模型。
Yoshimura在图像中的逃脱是专为SV 650开发的直接消音器。尖锐的声波驱动它并旋转加速器以不断提高速度。右上角的小图像是SV 650的原始消音器。
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